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Ferrari 275 GTB © Wolfgang Simlinger für motorclassic.at
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Der Ferrari 275 GTB war als erster Serien-Tourenwagen mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet. Das Fünfganggetriebe war mit dem Hinterachsdifferenzial verblockt. diese Konstruktionsmerkmale in Verbindung mit dem 3,3 Liter V12 verhalfen dem Wagen zu aussergewöhnlichen Fahrleistungen. Die Karosserie gehört nach wie vor zu den aufregendsten Sportwagen-Karosserien, die je gebaut wurden. Ab 1966 wurde der 275 GTB/4 mit vier oben liegenden Nockenwellen angeboten. Diese Variante zählt zu den teuersten Ferraris aus den 60er Jahren.
Ferrari 275 GTB

Baujahr:1964 - 1966
Stück:465
Hubraum:3285 cm³
Zylinder:V12
Verdichtung:9,2:1
Bohrung x Hub:77 x 58,8 mm
max. Geschwindigkeit:246 km/h
max. Leistung:280 PS
Antrieb:F/H
Leergewicht:1100 kg
Radstand:2400 mm
Spur (vorne/hinten):1380/1390 mm
LxBxH:4360x1685x1350 mm
Türen:2
Tragstruktur:Rohrrahmen
Material:Stahlblech, Aluminium
Bauart:Coupe
Ferrari 275 GTB/4

Baujahr:1966 - 1967
Stück:280
Hubraum:3285 cm³
Zylinder:V12
Verdichtung:9,2:1
Bohrung x Hub:77 x 58,8 mm
max. Geschwindigkeit:270 km/h
max. Leistung:300 PS
Antrieb:F/H
Leergewicht:1100 kg
Radstand:2400 mm
Spur (vorne/hinten):1380/1390 mm
LxBxH:4360x1685x1350 mm
Türen:2
Tragstruktur:Rohrrahmen
Material:Stahlblech, Aluminium
Bauart:Coupe